تصميم موقف مستدام لانتظار باصات النقل العام

تصميم موقف مستدام لانتظار باصات النقل العام

عام بعد عام أخذت درجات الحرارة في صيف العراق بالازدياد، وقد تكون درجات الحرارة في القراءات المناخية هي نفسها أو بزيادة درجة أو إثنين ولكن تدهور بيئة المدينة هو ما يزيد معاناة سكانها خلال اشهر الصيف اللاهب، علماً أن العديد من مدن العالم بدأت بتطبيق مفهوم المدينة الخضراء أو المستدامة، والمدينة الخضراء لا تمتاز بكثرة اشجارها فقط فتأتي التسمية من اللون الأخضر، وإنما تمتاز بسلوكها سلوكاً مشابه للنباتات بكونها قليلة الضرر على البيئة بقلّة الانبعاثات الضارة والضوضاء، والتي بدورها (الانبعاثات الضارة وقلة الغطاء النباتي) هي من تزيد أحساس الفرد في مدينة بغداد بالارتفاع الهائل بدرجات الحرارة.

 ولتحقيق هذا المفهوم تعتمد المدن على ثلاثية هي:

-        تنشيط النقل العام، لتقليل استخدام الافراد لسياراتهم الشخصية وبالتالي تقليل انبعاثات السيارات.

-        تنشيط استخدام الدرجات الهوائية للتنقل داخل المدينة.

-        العمل على زيادة مساحة الغطاء النباتي ضمن المدينة.

وبمراقبة واقع حال البيئة  والشارع العراقي، وبالتركيز على موضوعي النقل العام والغطاء النباتي، نلتقط موطن ضعف واضح في أثاث الشارع، والخاص بالدعم والتثقيف تجاه النقل العام الا وهو موقف انتظار الباصات، ففي حالته الآنية هو عبارة عن عنصر مهجور وقبيح شكلياً، فالجدران متهرئة وببقايا اعلانات متراكمة، وعدم وجود وسائل للجلوس والانتظار زيادة على مخلفات قناني المشروبات الكحولية.

واقع حال مواقف انتظار الباصات في مدينة بغداد

 

وفي جانب آخر برزت في البيئة العراقية شجرة الكينوكاربس والتي استخدمتها كوادر أمانة بغداد في تشجير الشوارع بعد أن أثبتت ملائمتها لقسوة المناخ العراقي، والتي تمتاز بثلاث صفات:

-مقاومتها لدرجات الحرارة العالية.

- قلة حاجتها للمياه.

- القابلية على التشكيل بأي شكل معماري جمالي.

شجرة الكينوكاربس

وبذلك تتبلور فرصة تصميم موقف لانتظار وسائل النقل العام يعتمد في تصميمه على هيكل حديدي بسيط جداً ليتم تشكيل الاشجار عليه واعطاء الموقف شكل عراقي محلي ومن اغصان واوراق اشجار الكينوكاربس زيادة على بعض المستلزمات البسيطة الأخرى. ويحقق هذا التصميم:

 -التثقيف تجاه أهمية النقل العام.

-زيادة الغطاء النباتي في المدينة.

- الكلف الاقتصادية الواطئة لتشييد المواقف.

-عدم الحاجة للصيانة والادامة المكلفة اقتصادية (متابعة شهرية من قبل عامل حدائق لتشكيل الاشجار بأجر بسيط)

- إضافة عناصر جمالية خضراء لشوارع مدينة بغداد.

علماً أن الفكرة متداولة عالمياً وبنتائج مميزة نشاهدها على شبكة الانترنت، ولكن يتمثل جهد وجدّة الفكرة في ملائمتها للواقع البيئي والانشائي والاجتماعي العراقي، فالكثير من تلك التجارب تعتمد على التكنولوجيا بالاضافة الى الغطاء الأخضر وهذا ما يصعب تطبيقه في العراق نتيجة لغياب وعي المحافظة على تلك المواقف من الاهمال والتخريب فالحل في اختيار شجرة الكينوكاربس فقط مع هيكل حديدي لتحقيق شكل الموقف النهائي. والذي يعالج التهديدات السابقة للمواقف فالاشجار لا تسمح بتثبيت الملصقات الاعلانية التي تشوه الشكل، ومن المناسب جداً أن تنفذ الفكرة محلياً عن طريق فرض المؤسسات ذات العلاقة كوزارة النقل او أمانة بغداد تنفيذ تلك المواقف وأدامتها على شركات القطاع الخاص كأحد شروط العقود التي تبرمها مع تلك المؤسسات.

التصميم المقترح

الكميات التخمينية لانشاء الموقف :

مقاطع حديد زاوية (5*5 سم)  = 46 متر طول.

شبكة حديدية بفتحات (10*10سم) = 10 متر مربع.

عدد اشجار الكينوكاربس = من 6 الى 8 اشجار.

اعمال الخرسانة المسلحة لزراعة الاشجار والحفاظ على جذورها من الامتداد العشوائي = 1.7 متر مكعب 

فكرة: د.بلال سمير علي

التصميم  والاظهار المعماري:  د.بلال سمير علي

                                       الطالب أمير أكرم/ المرحلة الثانية

المجسم في العمارة

المجسم في العمارة

 هو تمثيل فيزياوي للتكوين المعماري بهدف دراسة مبادئ وعلاقات التصميم المعماري وغيرها من القضايا التي يعمل على حلها المهندس المعماري في تصميمه المقترح، بالاضافة الى كون المجسم وسيلة لايصال افكار المصمم الى الآخرين كالمقيمين وصاحب المشروع والعاملين مع المصمم على انجاز التصميم ومن ثم تنفيذه على ارض الواقع.

ومن الشائع تسمية المجسم معمارياً بالـ (Model) وفي مدارس أخرى يسمى (Maket).

ولكل مجسم او موديل هدف معين ومن هذا الهدف يكتسب صفاته، فقد يهدف المهندس المعماري من صناعة الموديل الى دراسة مبادئ وعلاقات الكتل الرئيسية للتصميم قبل الوصول الى مرحلة تصميم التفاصيل الاخرى فيطلق على الموديل (Mass model) أو (sketch model)، وفي مرحلة اخرى يهدف الى توضيح كل تفاصيل المشروع بعد ان يصل الى التصميم النهائي فيطلق على الموديل (full details model).

ويصنع الموديل من مواد متنوعة فقد يصنع من الخشب بانواعه او من الورق المقوى او من الفلين بانواعه، وذلك حسب توفر المادة وحسب ملائمة صفاتها لطبيعة التصميم المراد توضيحه بالموديل.

والمادة المتوفرة والتي يسهل العمل معها لتصنيع موديل اولي هي الواح الفلين الازرق والتي تستخدم اساساً في العزل الحراري للجدران والسقوف، وتقطّع بابعاد وسُمك صغير لاستخدامها في صناعة الموديلات المعمارية.

وفيما يخص الخطوات العامة لصناعة موديل لتقديم يوم الاثنين القادم 15/1/2018 فيمكن تلخيصها بالتالي:

-       اختيار الطالب لتكوين واحد من بين التكوينات الاربعة التي تم تحليلها في التقديمين السابقين.

-       العودة الى التحليل الكتلي (form analysis) للتكوين والذي انجزه الطالب مسبقاً ببرنامج Google sketch up.

-       من المفترض ان يكون الموديل المقدم مطابق للصورة النهائية (final image) للتكوين.

-       أما عن نقطة البداية بصناعة الموديل فتتم باعتبار الصورة الاولى (first image) بمقياس 18×18×18 سم في حالة كون الكتلة مكعب منتظم او بابعاد مقاربة في حالة كون الصورة الاولى بنسب مختلفة عن المكعب.

-       يتم صناعة المكعب او النسب الاخرى بواسطة تقطيع طبقات الفلين ومن ثم ترتيبها فوق بعض للوصول الى الكتلة المطلوبة.

-       ومن ثم يتم تطبيق خطوات التشيكل على الكتلة (التحول البعدي، الحذف، الاضافة) للوصول الى الصورة النهائية.

-       ويعد تقديم الموديل اختباراً للمهارات التي اكتسبها الطالب في التخطيط المسبق للعمل والتفكير العملي والمهارة اليدوية.

-       من المهم الانتباه الى سلامة اليد عند استخدام أداة القطع الـ (cutter) وابعاد اليد عن خط سيره في القطع.

-       من الممكن الاستعانة بالعديد من مقاطع الفديو المختصة بعمل الموديلات المعمارية على موقع يوتيوب.

وهنالك مجموعة من الاعتبارات التي يجب اخذها بنظر الاعتبار عند صناعة الموديلات والتي سيتم التطرق اليها تفصيلاً في ورشة صناعة الموديلات في الكورس الثاني والتي يمكن تلخيصها بمثلثين متداخلين: